Pelat Baja Apa Yang Digunakan Dalam Pembuatan Kapal

PELAT BAJA APA YANG DIGUNAKAN DALAM PEMBANGUNAN KAPAL

Pembuatan kapal sangat bergantung pada baja sebagai bahan utama lambung kapal dan struktur lainnya. Baja dihargai karena kekuatannya yang tinggi, daya tahan, dan ketahanan terhadap korosi. Saat memilih baja untuk pembuatan kapal, ada beberapa faktor utama yang perlu dipertimbangkan, termasuk kekuatan, kemampuan las, dan efektivitas biaya.

Pelat baja apa yang paling umum?

Pelat baja yang paling umum digunakan dalam pembuatan kapal adalah baja ringan. Baja ringan memiliki kandungan karbon yang relatif rendah sehingga mudah dibentuk dan dilas, namun tetap memberikan kekuatan yang memadai untuk banyak aplikasi kelautan.

Dalam kategori baja ringan yang luas, klasifikasi lebih lanjut dibuat berdasarkan baja pembuatan kapalkomposisi kimia dan sifat mekaniknya. Beberapa jenis baja ringan yang paling banyak digunakan dalam pembuatan kapal meliputi:

  • Baja Kelas A: Baja struktural serba guna ini memiliki kemampuan las yang baik dan digunakan untuk berbagai struktur kapal termasuk pelapisan lambung dan rangka. Baja kelas A yang umum termasuk AH32, AH36, dan AH40.
  • Baja Kelas D: Baja ini menawarkan kekuatan yang lebih tinggi daripada baja kelas A, sehingga memungkinkan penghematan berat. Mereka sering digunakan untuk bagian struktural kapal yang terkena suhu rendah seperti geladak, palka, dan sekat. Nilai umum adalah DH32 dan DH36.
  • Baja Kelas-E: Baja pembuatan kapal ini memiliki kekuatan tertinggi dan biasanya digunakan untuk komponen yang memerlukan pengurangan ketebalan dengan tetap menjaga kekuatan. Pelat, bagian dan profil geladak, sekat, dan pelapis cangkang sering kali menggunakan baja kelas E. EH32 dan EH36 adalah nilai tipikal.

Singkatnya, pelat baja ringan grade A, D, dan E adalah pelat baja yang paling umum digunakan karena keseimbangan kekuatan, kemampuan las, dan biaya yang baik untuk aplikasi pembuatan kapal.

Apa jenis pelat baja yang paling umum?

Jenis pelat baja spesifik yang paling umum digunakan dalam pembuatan kapal adalah baja ABS Grade A.

ABS adalah singkatan dari American Bureau of Shipping, salah satu lembaga klasifikasi utama yang menetapkan dan menegakkan standar untuk industri kelautan. Baja ABS Grade A mengacu pada standar yang ditetapkan oleh ABS untuk komposisi kimia dan sifat mekanik pelat baja struktural yang digunakan dalam konstruksi kapal.

Beberapa atribut utama baja ABS Grade A meliputi:

  • Kekuatan hasil: Hal ini menunjukkan tegangan yang menyebabkan baja mulai mengalami deformasi plastis. Untuk ABS Grade A, kekuatan leleh minimum berkisar antara 235 MPa hingga 390 MPa tergantung gradenya. Kekuatan yang lebih tinggi memungkinkan pelat lambung lebih tipis.
  • Daya tarik: Tegangan maksimum yang dapat ditahan baja sebelum patah. Kekuatan tarik ABS Grade A berkisar antara 400 hingga 520 MPa.
  • Pemanjangan: Sejauh mana baja dapat meregang sebelum patah. Perpanjangan yang lebih tinggi memungkinkan lebih banyak fleksibilitas dan ketahanan terhadap benturan. ABS Grade A membutuhkan perpanjangan lebih dari 20%.
  • Tahan korosi: ABS Grade A memiliki tambahan tembaga, nikel, dan kromium untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi air laut. Ini penting untuk pelat lambung.
  • Kemampuan las: Kandungan karbon yang terkontrol dan penambahan paduan memastikan kemampuan las yang baik. Hal ini memungkinkan penyambungan pelat lambung.

Singkatnya, baja ABS Grade A memiliki keseimbangan optimal antara kekuatan, keuletan, kemampuan las, dan ketahanan terhadap korosi yang penting untuk pembuatan kapal. Hal ini menjadikannya salah satu jenis pelat baja laut yang paling banyak digunakan dan dipercaya.

Mengapa baja merupakan material yang paling disukai untuk pembuatan kapal?

Baja merupakan material dominan yang digunakan dalam pembuatan kapal dibandingkan alternatif lain seperti aluminium, fiberglass, dan kayu. Ada beberapa alasan utama mengapa baja merupakan pilihan yang paling disukai:

  • Kekuatan: Baja mempunyai kekuatan yang sangat baik, terutama jika dibandingkan dengan beratnya. Ia mempunyai kekuatan luluh dan tarik yang tinggi untuk menahan tekanan daya apung, beban muatan, cuaca, dan pergerakan di laut. Hal ini memungkinkan pelat lambung yang lebih tipis mampu menopang beban berat.
  • Daya tahan: Baja memiliki kekuatan lelah dan ketangguhan yang luar biasa untuk masa kerja yang panjang yang dituntut oleh kapal-kapal yang mengarungi lautan. Ia dapat melentur dan berubah bentuk di bawah tekanan siklik namun tetap berfungsi. Baja juga tahan terhadap keausan, abrasi, dan benturan dengan baik.
  • Kemampuan las: Sebagian besar mutu baja yang digunakan dalam pembuatan kapal memiliki komposisi yang dioptimalkan untuk pengelasan. Sambungan antar pelat baja dapat dilas secara efisien untuk membangun struktur kapal yang kompleks. Logam lain seperti aluminium lebih sulit untuk dilas.
  • Tahan korosi: Modern baja pembuatan kapal memiliki tambahan paduan yang membentuk lapisan oksida pelindung untuk menahan korosi air laut. Pelapis memberikan pertahanan korosi lebih lanjut. Ini penting untuk integritas lambung kapal.
  • Efektivitas biaya: Baja lebih terjangkau dibandingkan logam berkekuatan tinggi lainnya. Dan lebih sedikit material yang dibutuhkan karena rasio kekuatan dan berat baja yang tinggi. Hal ini membuat baja sangat ekonomis untuk pembuatan kapal.

Singkatnya, baja menggabungkan kekuatan tinggi, kemampuan las, ketangguhan, daya tahan, dan ketahanan terhadap korosi dengan biaya yang relatif rendah. Perpaduan karakteristik ini menjadikan baja sebagai bahan pembuatan kapal yang paling disukai dan banyak digunakan.

Bahan apa yang digunakan untuk pelat lambung kapal?

Sebagian besar pelapisan lambung kapal menggunakan pelat baja. Pelapisan lambung kapal merupakan kulit terluar kapal dan paling banyak mengalami kontak langsung dengan air sehingga membutuhkan kekuatan, daya tahan, dan ketahanan korosi yang tinggi.

Lebih khusus lagi, baja yang paling umum digunakan untuk pelapisan lambung adalah baja ABS Grade A atau grade pelat baja ringan lainnya seperti baja struktural kekuatan tinggi AH36. Persyaratan material tergantung pada ketebalan lambung, lokasi, dan kekuatan yang dibutuhkan.

Alasan utama mengapa baja merupakan bahan pilihan utama untuk pelat lambung kapal:

  • Kekuatan: Pelapisan lambung kapal mengalami gaya dari dampak gelombang, tekanan air, sistem propulsi, dan muatan kargo. Baja memberikan kekuatan luluh tinggi yang diperlukan untuk menahan tekanan ini.
  • Konstruksi tipis: Kekuatan baja yang tinggi memungkinkan konstruksi lambung yang lebih tipis dibandingkan material lainnya, sehingga menghemat berat dan ruang.
  • Ketahanan lelah: Penting untuk struktur yang mengalami tekanan siklik akibat gelombang dan operasi di laut. Baja mempunyai kekuatan lelah yang sangat baik.
  • Tahan korosi: Air laut sangat korosif. Baja dapat dicampur dan dilapisi untuk menahan korosi jauh lebih baik daripada pilihan umum lainnya.
  • Kemampuan untuk diperbaiki: Pelat lambung baja mudah dilas dan diperbaiki. Hal ini memudahkan pemeliharaan selama umur layanan kapal.
  • Biaya: Baja adalah salah satu bahan pelat paling terjangkau yang memberikan kekuatan tinggi. Hal ini membuat biaya konstruksi tetap rendah.

Meskipun terdapat beberapa penggunaan khusus aluminium, fiberglass, beton, atau kayu dalam pembuatan kapal, baja mendominasi pemilihan material untuk pelat lambung kapal, karena sifatnya yang unik dan seimbang.

Apa itu pelat baja P&O?

P&O adalah singkatan dari pelat baja bertekanan dan kelas lepas pantai yang dioptimalkan untuk aplikasi kelautan. Baja P&O adalah baja pembuatan kapal khusus yang dirancang untuk tahan terhadap tuntutan ekstrim operasi minyak & gas lepas pantai.

Sifat utama dan kegunaan mutu baja P&O:

  • Kekuatan tinggi: Dengan kekuatan luluh lebih dari 400 MPa, baja P&O memungkinkan konstruksi kapal dan rig yang lebih ringan serta pelat yang lebih tipis.
  • Kekerasan: Ketangguhan dan kekuatan lelah yang luar biasa untuk aset lepas pantai yang menghadapi tekanan siklik yang parah akibat gelombang, angin, dan operasi.
  • Kemampuan las: Komposisi yang bersih memastikan kemampuan las yang sangat baik untuk fabrikasi struktur lepas pantai yang efisien. Pemanasan awal sering kali diperlukan.
  • Perlawanan: Baja P&O menunjukkan ketahanan yang sangat baik terhadap korosi air laut dan keretakan akibat hidrogen.
  • Suhu rendah: Beberapa tingkatan diformulasikan khusus untuk kekuatan dan ketangguhan di perairan utara yang dingin.
  • Kegunaan: Kaki rig jack-up, pondasi, lambung kapal, dek, suar, pendaratan kapal, anjungan lepas pantai, FPSO.

Singkatnya, baja khusus P&O menghasilkan kombinasi kekuatan tinggi, ketangguhan patah, kemampuan las, dan ketahanan terhadap lingkungan yang diperlukan untuk aplikasi minyak & gas lepas pantai yang paling menuntut.

Apa itu pelat baja ASTM A131?

ASTM A131 merupakan spesifikasi standar pelat baja struktural yang sering digunakan dalam pembuatan kapal. Itu diawasi oleh ASTM Internasional.

Beberapa atribut utama baja ASTM A131:

  • Kekuatan: A131 menetapkan kekuatan luluh minimum dari 235 MPa hingga 390 MPa, bergantung pada kadarnya. Ini memberikan kekuatan yang dibutuhkan untuk struktur kapal.
  • Kimia: Komposisinya dibatasi untuk meningkatkan kemampuan las dan ketangguhan. Penambahan Ni, Cr, Mo meningkatkan ketahanan terhadap korosi.
  • Pengujian: A131 menetapkan metode pengujian untuk memverifikasi sifat mekanik seperti ketangguhan tarik dan dampak Charpy V-notch.
  • Kriteria penerimaan: Standar untuk penyelesaian permukaan, ketidaksempurnaan, kelurusan, dan kebulatan memastikan kualitas.
  • Dokumentasi: Laporan pengujian pabrik merinci properti pelat dan kepatuhannya terhadap A131.
  • Kegunaan: Baja A131 biasa digunakan untuk lambung kapal, tangki kargo, geladak, sekat, bangunan atas dan bagian lainnya.

Singkatnya, ASTM A131 mendefinisikan persyaratan untuk menghasilkan baja struktural serba guna yang cocok untuk aplikasi pembuatan kapal yang memerlukan kekuatan, kemampuan las, dan ketahanan korosi air laut yang baik.

Berapa tebal pelat kapal?

Ketebalan pelat yang digunakan untuk lambung dan struktur kapal bervariasi berdasarkan jenis, ukuran, dan tujuan kapal. Namun, ketebalan pelat umumnya berkisar antara 15 mm hingga 200 mm (0,6” – 8”).

Pelapisan cangkang lambung umumnya merupakan pelat paling tebal, berkisar antara 15 mm untuk kapal kecil hingga 100 mm untuk kapal sangat besar seperti kapal curah dan kapal tanker minyak. Pelapisan dek biasanya memiliki ketebalan antara 20 hingga 50 mm. Pelapisan sekat biasanya berkisar antara ketebalan 15 mm hingga 60 mm.

Faktor kunci yang menentukan kebutuhan ketebalan pelat:

  • Ukuran dan dimensi kapal secara keseluruhan
  • Muatan dari kargo, peralatan, sistem propulsi
  • Kekuatan gelagar lambung yang diperlukan
  • Kondisi lingkungan seperti gelombang, dampak angin
  • Peraturan dan aturan masyarakat klasifikasi

Pelat yang lebih tipis membantu mengurangi berat, namun ketebalan yang cukup harus dipertahankan untuk memberikan kekuatan struktural yang diperlukan. Baja berkekuatan tinggi memungkinkan pelat lebih tipis namun tetap memberikan kapasitas beban yang cukup.

Singkatnya, pelat baja kelautan umumnya memiliki ketebalan antara 15 mm dan 200 mm, dengan cangkang lambung di ujung yang lebih tebal dan geladak serta sekat lebih tipis. Ketebalan pelat disesuaikan dengan kebutuhan struktural masing-masing kapal.

Berapa tebal logam kapal?

Logam kapal mengacu pada baja yang digunakan untuk membangun lambung kapal dan bagian struktural kapal laut lainnya. Ini termasuk pelat baja, pengaku, rangka, balok, dan perlengkapan terkait seperti braket.

Ketebalan logam kapal sangat bervariasi berdasarkan komponen struktur tertentu dan persyaratannya:

  • Pelapisan: Pelapisan lambung utama berkisar dari ketebalan 15 mm hingga 100 mm. Pelapisan dek sekitar 20-50 mm. Pelapisan sekat biasanya 15-60 mm.
  • Pengaku: Anggota kaku seperti datar dan sudut biasanya tebalnya 8-15 mm. Pengaku yang lebih besar bisa mencapai 20-30 mm.
  • Balok: Rangka melintang dan balok penopang biasanya memiliki ketebalan berkisar antara 15 mm pada kapal kecil hingga 50+ mm untuk kapal sangat besar.
  • Pilar: Pilar penyangga bisa memiliki ketebalan lebih dari 100 mm di lokasi kritis.

Jadi ringkasnya, ketebalan logam kapal berkisar dari sekitar 5 mm untuk struktur sekunder hingga lebih dari 100 mm untuk komponen penahan beban integral pada kapal besar. Pelat paling tebal terdapat pada cangkang lambung. Penentu utama ketebalan adalah beban struktural, ukuran pelat, dan kekuatan material.

Optimalisasi ketebalan yang tepat mengurangi bobot sekaligus memastikan kekuatan yang diperlukan untuk operasi di laut.

Logam apa yang digunakan untuk mengirim?

Logam yang paling dominan digunakan dalam pembuatan kapal adalah baja. Baja menyumbang sekitar 90-95% dari seluruh logam yang digunakan untuk membangun lambung kapal, geladak, sekat, dan bagian struktural kapal lainnya.

Alasan utama mengapa baja sejauh ini merupakan logam pembuatan kapal yang paling umum:

  • Kekuatan: Baja menawarkan hasil dan kekuatan tarik yang sangat baik, memungkinkan pelat yang lebih tipis dibandingkan logam lainnya. Ini memaksimalkan kapasitas kargo.
  • Kemampuan las: Paling baja pembuatan kapal dioptimalkan untuk fabrikasi pengelasan. Hal ini memungkinkan penyambungan yang efisien selama konstruksi.
  • Kekerasan: Baja memiliki keuletan dan ketangguhan impak yang tinggi untuk menahan tekanan siklik dari gelombang, pembebanan, dan gerakan di laut.
  • Tahan korosi: Baja dapat dicampur dan dilapisi untuk menahan kerusakan akibat paparan air laut. Mempertahankan integritas struktural.
  • Biaya: Baja lebih terjangkau dibandingkan logam berkekuatan tinggi lainnya, sehingga biaya pembuatan kapal tetap masuk akal.
  • Ketersediaan: Baja diproduksi secara luas secara global, sehingga memastikan ketersediaan yang konsisten untuk galangan kapal.

Meskipun sejumlah kecil aluminium digunakan untuk beberapa bangunan atas, sifat baja membuatnya jauh lebih unggul untuk aplikasi struktur laut primer. Saat memilih logam untuk dikirim, baja jelas berada di atas yang lain.

Singkatnya, baja adalah logam dominan yang digunakan dalam pembuatan kapal, terhitung sekitar 90-95% dari seluruh logam yang digunakan. Ini menawarkan keseimbangan optimal antara kekuatan, kemampuan las, ketangguhan, ketahanan korosi, dan biaya yang dibutuhkan untuk kapal laut.

Mengapa Memilih Gnee Baja

Jika Anda ingin mencari produsen produk baja yang terpercaya, Gnee akan menjadi pilihan terbaik Anda. 15 tahun pengalaman produsen produk baja, disertifikasi oleh masyarakat klasifikasi, CE, ISO, dan SGS. Dan kami menjamin standar keamanan dan kualitas tertinggi. Kami memenuhi semua persyaratan lembaga klasifikasi terkenal.
sertifikat

Selain itu, baja kami telah berhasil diekspor ke lebih dari 60 negara seperti Jerman, Korea Selatan, Amerika Serikat, Meksiko, dan Argentina. Banyak pelanggan tetap datang mengunjungi perusahaan dan pabrik kami dan membuat banyak pesanan.

Tampilan Perusahaan Mitra
Layanan Apa yang Disediakan Gnee?
  • Inspeksi Dimensi: Panjang, lebar, diameter; Ketebalan, kelurusan; Kerataan, profil;
  • Inspeksi Permukaan: Inspeksi visual; Pengujian kekasaran; Pengukuran ketebalan lapisan;
  • Pengujian Komposisi: Analisis unsur interstisial - C,S,P, Si; Verifikasi penilaian paduan; Peringkat inklusi;
  • Pengujian Mekanis: Kekuatan tarik, kekuatan luluh; Ketangguhan, keuletan; Pengujian kekerasan;
  • Deteksi Cacat: Ultrasonik, pengujian radiografi; Partikel magnetik, pengujian penetran pewarna;
  • Dokumentasi: Laporan inspeksi; sertifikat uji; Ketertelusuran material
Pemesinan dan penyelesaian1
Pemesinan dan penyelesaian3
Pemesinan dan penyelesaian2
  • Pemesinan CNC - pembubutan, penggilingan, pengeboran
  • Perawatan permukaan seperti pemolesan
  • Perawatan panas - pendinginan, anil
  • Lapisan basah/bubuk
layanan pemotongan3
layanan pemotongan1
layanan pemotongan2
  • Pemotongan jet air
  • Pemotongan laser
  • Pemotongan plasma
  • Mencukur/meninju
Cetakan-dan-Manufaktur3
Pencetakan dan Manufaktur1
Pencetakan-dan-Manufaktur2
  • Bergulir
  • Tekan pengereman
  • Pelat lentur - cekung & cembung
  • Pembengkokan profil - fabrikasi khusus sesuai gambar
Pengujian-dan-Inspeksi3
Pengujian-dan-Inspeksi1
Pengujian-dan-Inspeksi2
  • Analisis kimia
  • Pengujian mekanis
  • Pemeriksaan non-destruktif
  • Ultrasonik, pengujian radiografi

Kami menggunakan cookie untuk memberi Anda pengalaman online terbaik. Dengan menyetujui, Anda menerima penggunaan cookie sesuai dengan kebijakan cookie kami.

Tutup Popup
Pengaturan Privasi disimpan!
Pengaturan Privasi

Saat Anda mengunjungi situs web mana pun, situs tersebut mungkin menyimpan atau mengambil informasi di browser Anda, sebagian besar dalam bentuk cookie. Kontrol Layanan Cookie pribadi Anda di sini.

Tolak semua Layanan
Menyimpan
Terima semua Layanan
Buka pengaturan Privasi
Harga
Surel
ada apa